物流配貨app開發(fā)解決了貨源與司機(jī)信息不對(duì)稱的問題。滴滴、優(yōu)步的成功讓人們看到了新的希望，貨物能否也像人一樣通過軟件平臺(tái)把自己送到目的地？物流配貨軟件的出現(xiàn)，讓這一事情成為現(xiàn)實(shí)，貨物也可以“自己把自己送到目的地”。

       物流配貨APP解決了信息不對(duì)稱的問題
 
       據(jù)交通部運(yùn)輸司數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有700多萬家小微物流公司和2000多萬名貨運(yùn)司機(jī)。由于傳統(tǒng)的物流信息極為不對(duì)稱，所以每年在信息費(fèi)上就要花費(fèi)600多億，并且車輛的有效利用率不足50%，回程空車現(xiàn)象很嚴(yán)重。司機(jī)因找不到貨源，回程時(shí)不得不空車而回，并且有很多時(shí)候，司機(jī)都是賦閑在家，等待拉貨消息。對(duì)于要送貨的人員來說則又面臨著有貨卻找不到司機(jī)的窘?jīng)r。物流配貨軟件的出現(xiàn)，讓司機(jī)可以在上面隨時(shí)查看配送信息，一些需要運(yùn)貨的用戶也只需把自己的信息發(fā)送到平臺(tái)上，說不定能夠接到回程車司機(jī)的電話，這樣一來對(duì)于雙方來說都是極為有利的。
 
       終端遇冷
 
       雖然貨運(yùn)軟件的開發(fā)初衷是為了解決信息不對(duì)稱的問題，但是其在終端推廣時(shí)卻一再遇冷，不論是偏向于車貨匹配，還是多維度貨運(yùn)匹配的模式都沒有得到很好的推廣，貨主和司機(jī)們買賬的并不多。據(jù)調(diào)查顯示，目前市面上的物流配送軟件所網(wǎng)羅的貨車司機(jī)不過才兩三百萬，用戶數(shù)遠(yuǎn)低于全國的2000萬名貨運(yùn)司機(jī)。
 
       未來出路在哪？
 
        之所以有很多貨車司機(jī)不愿意下載使用物流配送軟件便是因?yàn)閾?dān)心誠信和支付的問題，任何人都可以在平臺(tái)上發(fā)需求，但是有時(shí)候卻會(huì)遇到一些假的需求，司機(jī)接單后既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)金錢和精力。所以物流配送軟件要想獲得發(fā)展，就必須要讓車主們覺得信賴，這樣才有可能吸引越來越多的車主下載使用。
 
        1、多重認(rèn)證：為了確保貨源的真實(shí)性，平臺(tái)會(huì)對(duì)貨主們的信息進(jìn)行多重審核，并且還要建立征信系統(tǒng)，若有一次虛假信息不僅會(huì)在平臺(tái)上廣告，并且以后與其交易的司機(jī)們也能看到。為了確保貨主真的是要運(yùn)送貨物，平臺(tái)會(huì)要求其交付30%的定金，這樣一來即使信息虛假，司機(jī)也能得到一定的補(bǔ)償。
 
         2、線上支付：貨主在發(fā)布貨源并且有司機(jī)接單后，需得凍結(jié)30%的定金讓司機(jī)放心，同時(shí)司機(jī)也要凍結(jié)10%的定金，以防貨主被放鴿子。如果交易完成，貨主可以選擇將30%的定金直接交付給司機(jī)或者留在平臺(tái)上，司機(jī)的定金會(huì)完全退回到他們的賬戶內(nèi)，所有的流程都采用線上交易的方式。
 
         酷蜂科技在物流配貨app開發(fā)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，我們不僅會(huì)為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的開發(fā)解決方案，同時(shí)我們還會(huì)為企業(yè)提供后期維護(hù)、推廣等服務(wù)。