互聯網對于物流行業(yè)最大的優(yōu)勢就是資源整合，同城貨運手機軟件開發(fā)無論是貨源還是車源都難以與傳統的貨運業(yè)相抗衡，質與量的較量從何談起？


         一、出發(fā)點與不同點：
 
         同城貨運手機軟件開發(fā)注重的不是大單貨物的運輸，而是作為城市里的居民的貨物運輸需求，小到一些專業(yè)文件大到家具物品。在貨源這一點上就與傳統物流存在較大的分歧，傳統物流看到的是動輒上萬價值的物品，而貨運APP看到的是人們日常的貨運需求，
  
          因此，傳統貨運在規(guī)范的同時缺少了對小件物品運送的機動性，也成為貨運APP能踏入貨運市場的契機。其次是對車源的定義，貨運APP沒有專業(yè)的車隊但不代表沒有車，市場上只要是能完成運送任務的車輛都是APP的車源，相比起專業(yè)的車隊靈活性更強。
 
          二、角色互換與臨時運力
 
          在貨運市場上，同城小件物品的運送比如文件、書籍、資料等都是有一定的市場，每個人都有可能成為貨主。此舉是在將高頻的小件同城運輸納入同城貨運的范疇。其次是解決車源的問題，同城貨運手機軟件提出捎帶的模式，任何車內有運輸空間的車輛都可以成為貨物運輸的工具，專車也可以在載人的同時捎上小件貨物，通過這樣一種運輸模式增加了司機的收入，也為貨主省下一筆費用。
 
          對于臨時運力的概念很多人不太了解，APP應用重在對于閑散的貨源、車源進行有效地整合，同城貨運手機軟件開發(fā)以上的兩個新舉措，無疑是在對貨運的市場進行細分與挖掘！