在美國(guó)，半數(shù)百人以上的企業(yè)都已有自己的移動(dòng)應(yīng)用程序。而在中國(guó)，企業(yè)APP尚處于布局階段。由于各個(gè)企業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)情況整體水平的差異性，以及相關(guān)終端操作系統(tǒng)的差異性，使得各個(gè)企業(yè)在是否開發(fā)自己企業(yè)APP的選擇和策略上也會(huì)有不同。目前，大多數(shù)中小企業(yè)仍處于觀望、猶豫和摸索的狀態(tài)。

　　“這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)是定局。”移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全案服務(wù)商廣州酷蜂科技CEO陳總說，“廣州酷蜂在今年3月份到8月份這5個(gè)月的營(yíng)業(yè)額，9月份1個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了，而到了10月份，卻實(shí)現(xiàn)了3月份到9月份累計(jì)的營(yíng)業(yè)額。這個(gè)趨勢(shì)看起來是加速的，這樣看來，2013年也許將會(huì)成為企業(yè)APP普及年。”

         而汽車APP最大的優(yōu)勢(shì)正在于此——這些應(yīng)用程序幾乎免費(fèi)，即使付費(fèi)也很少超過10美元，相比動(dòng)輒數(shù)千元的安吉星，使用成本幾乎可以忽略不計(jì)，這樣看來，似乎也可以原諒它不夠完美的功能了。在王楓發(fā)了微博后不到一小時(shí)，就已經(jīng)有人下載并試用了一汽-大眾售后服務(wù)APP，并評(píng)價(jià)，這基本就是一個(gè)“資訊版”，最大的亮點(diǎn)是“快”。如果能實(shí)時(shí)整合“更多經(jīng)銷商活動(dòng)”，可能“更強(qiáng)大”。另一名汽車雜志編輯則關(guān)心，是否有預(yù)約保養(yǎng)、投訴4s店等“對(duì)車主最實(shí)用”的功能。
 
        這方面，一汽-大眾應(yīng)該向?qū)汃R學(xué)習(xí)。在集成了車友論壇、官方活動(dòng)、售后服務(wù)等信息的寶馬車主俱樂部APP “My BMW Club”上，消費(fèi)者不但能夠獲悉詳細(xì)的維修、保養(yǎng)、配件的價(jià)格，還可以看到寶馬官方正在舉行的一些活動(dòng)，充分體現(xiàn)了一個(gè)知名汽車品牌應(yīng)有的素質(zhì)，互動(dòng)性非常不錯(cuò)。