發(fā)布于4月28日，名為《關(guān)于加強(qiáng)手機(jī)召車(chē)軟件監(jiān)管的通知》要求，各企業(yè)“對(duì)已經(jīng)安裝手機(jī)召車(chē)軟件的駕駛員必須責(zé)令卸載，不得繼續(xù)使用”。該文件還明文規(guī)定，如果發(fā)現(xiàn)有駕駛員繼續(xù)使用手機(jī)軟件，將按照有關(guān)法律法規(guī)明確處理，文件署名為“深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)客運(yùn)交通管理局”。

　　此前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)順利殺入傳統(tǒng)行業(yè)多個(gè)領(lǐng)域，這一次，廣州APP軟件開(kāi)發(fā)公司政府監(jiān)管為何來(lái)得如此出乎意料的快？打車(chē)手機(jī)APP開(kāi)發(fā)中加價(jià)的設(shè)置是否擾亂了市場(chǎng)上述文件認(rèn)為，手機(jī)打車(chē)APP開(kāi)發(fā)容易造成司機(jī)拒載和挑客，缺少實(shí)體平臺(tái)為支撐的電召，將不利于監(jiān)管。

　　據(jù)《東方時(shí)空》報(bào)道，打車(chē)手機(jī)APP開(kāi)發(fā)之所以受運(yùn)政管理部門(mén)詬病，主要是因“協(xié)議加價(jià)制造市場(chǎng)不公平”和“司機(jī)進(jìn)入無(wú)監(jiān)管”而在多地叫停。這再一次驗(yàn)證行業(yè)信息化不能僅僅考慮市場(chǎng)化的問(wèn)題，更需要了解行業(yè)。

　　知名IT博主陳永東表示，深圳叫停打車(chē)軟件原廣州APP軟件開(kāi)發(fā)公司因無(wú)外乎六個(gè)：1、打車(chē)軟件可能影響乘客權(quán)益。2、打車(chē)軟件所涉業(yè)務(wù)可能難以監(jiān)管。3、打車(chē)軟件可能引發(fā)糾紛。4、打車(chē)軟件可能與出租車(chē)公司搶業(yè)務(wù)。5、司機(jī)使用打車(chē)軟件存在安全隱患。6、出租車(chē)公司怕司機(jī)“中飽私囊”。