據(jù)了解，開放APP應(yīng)用程序接口-做車載APP的安卓公司，與通用相映成趣的是，福特公司于2月在其改款翼搏跨界車上引入了嶄新的設(shè)計理念：通過向第三方APP應(yīng)用程序設(shè)計者提供車輛數(shù)據(jù)的獲取權(quán)限，軟件開發(fā)者可以根據(jù)福特授權(quán)并提供的信息，設(shè)計出專為福特車主使用的應(yīng)用程序。例如，軟件開發(fā)者可以通過手機APP、車載軟件對汽車行駛數(shù)據(jù)的調(diào)用，實時監(jiān)測車身穩(wěn)定情況、油耗數(shù)據(jù)、駕駛者是否超速等。廣州安卓APP開發(fā)公司提供支持的汽車護理客戶端APP于日前成功上線，這就是第三方APP程序開發(fā)者借助車聯(lián)網(wǎng)概念開發(fā)的一款A(yù)PP應(yīng)用軟件，主要利用了3G技術(shù)實現(xiàn)汽車護理個性化定制的服務(wù)。

 

　　目前看來，盡管通過開放應(yīng)用程序接口（API），第三方安卓APP開發(fā)者設(shè)計出的軟件最終的接納方還是福特本身，但這給汽車APP　的內(nèi)容架構(gòu)提出了新的設(shè)想。如果說通用搶先規(guī)范一套標(biāo)準(zhǔn)的話，福特的這種做法跟安卓系統(tǒng)的性質(zhì)是一樣的：通過更加開放的方式進行更加廣泛、易用的實驗，這給一些行業(yè)外的手機軟件開發(fā)者更大的空間。畢竟如果設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一開始就橫亙在軟件開發(fā)者的前面，那么汽車業(yè)相對更加封閉、專業(yè)的設(shè)計環(huán)境將會給設(shè)計者更多的阻礙。但同樣，開發(fā)應(yīng)用程序接口將給程序的設(shè)計帶來更多不穩(wěn)定的.

 

        APP公司總結(jié)：之所以會帶來這么多不穩(wěn)定是因為APP專業(yè)性、安全性、是否符合行車習(xí)慣等一系列的問題。