如果說國內(nèi)物流主要涉及到的是物的轉(zhuǎn)移，跨境物流所涉及到的環(huán)節(jié)就要復(fù)雜得多了。集運(yùn)、報(bào)關(guān)、出運(yùn)、拆分等碎片式查詢查詢次數(shù)很多，要把這個行業(yè)轉(zhuǎn)為透明，第一步就是把貨運(yùn)流程線上化，消除對貨物實(shí)際運(yùn)輸狀態(tài)的盲點(diǎn)。跨境物流軟件開發(fā)能讓用戶實(shí)時查詢訂單在物流過程中的每個節(jié)點(diǎn)，提供公路—港口—海上—目的港全物流生命周期的數(shù)據(jù)服務(wù)，這確實(shí)是促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。
         跨境物流軟件開發(fā)分析
 
       跨境物流軟件額可以實(shí)時查詢訂單在物流過程中的每個節(jié)點(diǎn)，連接進(jìn)出口商以及服務(wù)提供商（貨代、報(bào)關(guān)行、儲運(yùn)公司、拖車公司、船公司等），去中間化降低物流成本。平臺模式縮短中間環(huán)節(jié)，減少銷售人員、中間的倒?fàn)斀巧?，整體降低了物流成本。
 
       但是平臺模式的問題在于國際物流貨物中轉(zhuǎn)周期比較長，中間環(huán)節(jié)很多，很容易出現(xiàn)問題，在平臺上的供應(yīng)商服務(wù)質(zhì)量參差不齊，服務(wù)質(zhì)量也難以保證，另一方面需要解決和貨主之間的信任問題，有足夠的真實(shí)盤貨信息在平臺上發(fā)布，這樣才能撮合平臺的活躍度。
 
       總體來看，跨境物流軟件開發(fā)前景無限，但是要把眼前的痛點(diǎn)解決，才能走得更遠(yuǎn)。