廣州APP開發(fā)每個行業(yè)都有行業(yè)規(guī)范，出租車公司和司機之間是簡單的雇傭報酬制。在有叫車請求的時候，公司會經(jīng)過調配系統(tǒng)來定位最可能的車源，同時通過無線電和車載導航儀將信息（叫車位置）傳達給司機。即使在打車高峰，車源不足的時候，叫車服務的流程依舊沒有變，只是要乘客等待的時間延長。每個出租車上都裝有導航儀和通訊模塊。可以和調配中心取得聯(lián)絡，調配中心也可以獲取每個車的行駛路線和空車，載人等利用狀態(tài)信息。

         這款打車App獲得了2012年最有價值App的榮譽，正式發(fā)布后于2012年3月通過該App打車的營業(yè)額就已超過3億日元。App的開發(fā)提供商自然可以從中抽取分成而盈利。在成熟的行業(yè)規(guī)模里，把復雜的事情做簡單，這就是成功的不二法門。乘客使用App打車預約簡單便捷；司機獲取公司的指令，完成接送乘客的任務，簡單。App提供商按App分流的營業(yè)額獲取利潤，商業(yè)模式簡單。出租車公司通過廣州App開發(fā)分流調配預約壓力和成本（電話中心人工費），增加競爭力，有效性也可簡單清晰的把握。

         相比之下，中國的出租車行業(yè)則是可以用混亂一詞來形容。司機向出租車公司借車交租金，出租車公司很難掌握車輛的行駛狀況，也很難對車輛進行統(tǒng)一的調度。出租車上的設備基本上就是一個計價器。就在這種環(huán)境下，快的打車，滴滴打車，搖搖招車卻是各顯神通，硬生生的設計出一套規(guī)則并獲取VC燒錢來培養(yǎng)這個叫車App市場。

         對于國內的幾款打車App，筆者浮現(xiàn)的幾個關鍵詞：燒錢，混亂，不良競爭

           既然都是要乘客多掏腰包，出租車行業(yè)就不能加強下自身的硬件管理建設么？不能培養(yǎng)一個良好規(guī)范的市場么？成熟的市場環(huán)境加上規(guī)模的行業(yè)規(guī)則，叫車App成功則會水到渠成。不僅要問一句，打車難這件事，是靠幾個打車App就能解決的么？