城際拼車真的有需求嗎？需求其實(shí)都是存在的，只是并不是一個大范圍的需求。城際拼車軟件開發(fā)是共享經(jīng)濟(jì)下拼車市場細(xì)分的一塊處女地，最初是滴滴先行做城際拼車，但是后面隨著政策受限，業(yè)務(wù)裂變，城際拼車開始走向另一個局面。市場教育后出現(xiàn)的商機(jī)導(dǎo)致出現(xiàn)了很多專車分公司，曾經(jīng)的黑車變成合法經(jīng)營，所以在城際拼車的業(yè)務(wù)上看，是有多種形式的。
         城際拼車真的有需求嗎？
 
       需求肯定是有的，況且這部分的需求還未能很好地滿足，用戶主要是分為兩類：以效率為導(dǎo)向、以價(jià)格為導(dǎo)向。他們一部分是為了節(jié)省時間，一部分是為了省錢，拼車可以滿足這兩個需求。
 
       城際拼車軟件開發(fā)沒有火起來的原因
 
       1、沒有比較好的商業(yè)模式：拼車產(chǎn)品大部分依靠著發(fā)布付費(fèi)、流量主、廣告聯(lián)盟等方式進(jìn)行變現(xiàn)，這些收入很養(yǎng)活公司和團(tuán)隊(duì)的，一條城市線可能每天單量也就100+，要是輻射周邊的話，可能還會多一點(diǎn)。不同時做很多條城際線的話，市場容量不大就沒有辦法做起來。
 
       2、法律灰色地帶業(yè)務(wù)能鉆空子：在拼車行業(yè)中來看，要么就顛覆傳統(tǒng)，要么就別做。從滴滴身上就能看到從開始的“違法經(jīng)營”到目前的“半合法”經(jīng)營，正是靠著創(chuàng)造出剛需和強(qiáng)大的產(chǎn)品，給老百姓帶來便利，拉動消費(fèi)，就能促使政府進(jìn)行改革，但是在此之前，安全很難得到保證。